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Mensagem  Jr Grosso Sex Maio 30, 2008 8:25 pm

O link abaixo traz uma noticia que, para mim, proprietario de Drag, me faz pensar... no minimo, de uma forma estranha... qual seja:

a) Injeção eletronica?... até que ponto será bom ou ruim (prá mim, prá minha consciencia ou para o planeta)???

b) Consciencia ecologica? ... até que ponto eu tenho???

c) A Honda, desta vez irá sair na frente??? ....e se sair, minha Drag, como ficará????

d) Injeção??? .... Boulevard (BOGs)???.....Adequação às normas vigentes???

E por aí vai.....estranho, não ????

http://carros.uol.com.br/ultnot/2008/05/30/ult5498u76.jhtm
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Mensagem  eder_souza Sab Maio 31, 2008 12:02 am

É, mais uma vez a Yamaha tem que correr atrás.. pois apesar do preço a nova shadow está mesmo muito bacana. Está chegando também uma HD 1500cc na faixa de 32 mil que vai fazer barulho!!!

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Mensagem  Jr Grosso Sab Maio 31, 2008 7:22 am

affraid !!!! Divorcio à vista !!!!! affraid
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Mensagem  ivanbini Seg Jun 02, 2008 9:38 am

O estilo da Drag ainda me atrai mais do que o da Shadow...

Mas será que a Yamaha naum vai lançar logo logo a Drag com I.E.??? Aumentar um pouco a cilindrada...

Esperar pra ver no que vai dar... Mas como já tem algumas motos injetadas, creio que a Yamaha naum demore pra lançar uma Drag I.E. e quem sabe, ainda Flex...

Abraços
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Mensagem  eder_souza Seg Jun 02, 2008 10:02 am

Flex eu acho muito difícil.. o AIS mesmo iria para o saco com alcool. Como essas motos são desenvolvidas fora, só quando o etanol estiver com presença forte na Ásia é que veremos isso!
Com relação a I.E. já deveria ter apresentado algo.. ficou atrás agora.. tá parecendo a Suzuki que demorou anos para injetar a Bandit..

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Mensagem  ivanbini Seg Jun 02, 2008 10:16 am

Mas e pelo fato de ser montada aki no Brasil, e, logo, adequada para uma gasolina já misturada com alcool??? Será que isso naum facilitaria o fato de ser Flex???

A AME Amazonas já tá com um protótipo com I.E. da Magnetti Marelli, de uma moto com motor pequeno (até 250cc) I.E. e flex... Falta pouco pra lançar, pelo que eu li...

Abraços
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Mensagem  Jr Grosso Seg Jun 02, 2008 10:20 am

Até hoje eu não sei como é que a Yamaha se antecipou à concorrencia lançando a Fazer injetada... Muito embora, a evolução tecnológica da Fazer somente tenha se dado no quesito injeção, pois, de resto, a começar do seu motor é tudo na linha daquele "basicão", como, alías, os motores de todas as outras Yamahas nacionais ou nacionalizadas...

A MT 03 é que ... parece... evoului um pouquinho só...
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Mensagem  eder_souza Seg Jun 02, 2008 10:37 am

Jr Grosso,
A MT03 é uma XT.. só em design e algumas perfumarias.. do resto é ela.

Para falar a verdade, faz tempo que não surge algo realmente inovador por aqui! As Bandits depois de anos (e coloque anos ai ein) mudaram um pouco o motor passando para refrigeração líquida e I.E. e só fizeram isso aqui (na Europa já estava assim a uns 4 ou 5 anos) para não perder mercado para a nova Hornet já que a Fazer até tinha I.E. mas o preço de uma Fazer 600cc é quase a de uma moto 1000cc por ai.
Acho que a que mais revoluciona aqui no Brasil (lentamente claro!) é a Honda. Modificou a Hornet mesmo tendo um ótimo mercado, tem boa tecnologia nas CBRs e agora tem a 1800cc que é simplesmente demais. Gosto do acabamento das Shadows apesar de não gostar de modelos tão clássicos. A Drag até tem um bom acabamento, mas deixa a desejar em detalhes muito simples. Agora a Suzuki é especialista no acabamento.. dão valores aos detalhes. Vejam uma Yes que é uma motinho muito simples e depois olhem uma YBR ou CG.. a Yes é muito superior. As Bandtis tem um acabamento muito bem cuidado e as Srads são surreais!

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Mensagem  Jr Grosso Seg Jun 02, 2008 10:46 am

Eder_Souza escreveu:

Agora a Suzuki é especialista no acabamento.. dão valores aos detalhes. Vejam uma Yes que é uma motinho muito simples e depois olhem uma YBR ou CG.. a Yes é muito superior. As Bandtis tem um acabamento muito bem cuidado e as Srads são surreais!

Por isso é que naquele tópico a respeito de encontro/passeio com o pessoal do BOG, postei que era capaz de não dar muito certo...rsrsrsr .... pois, além dessas que voce citou, existe a tal de Boulevard, que faz crescer os olhos de quem gosta desse tipo de motos...

Agora, o estranho, ao que me parece, é que a tal da Dona Yamaha não tem grandes vontades de melhorar as coisas por aqui....apesar de tanto ela quanto o nosso mercado ter potencial para tanto.... ... ... ... e o que é mais engraçado é que isso não é de hoje.... alías, aqui no Brasil, em se tratando de Yamaha é desde sempre....
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Mensagem  fabio Qua Jul 02, 2008 4:01 pm

Carburada
ou Injetada? Sou mais carburada, principalmente se tratando de custon.

O que falta na drag é refrigeração líquida, aí sim ela ganharia uns cavalos a
mais.
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Mensagem  Sergio Qua Jul 02, 2008 5:07 pm

Uma dúvida.
Depois da troca do escape é necessário um ajuste na mistura, com IE não fica impossível fazer este ajuste?
Ou a concessionária teria que fazer e cobraria muito por isso?
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Mensagem  eder_souza Qua Jul 02, 2008 10:32 pm

Em veículos com IE é difícil precisar. Mas se precisar, é possivel sim, é comum mudar a mistura em veículos que são preparados, existem aparelhos específicos para isso.

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Mensagem  fabio Ter Jul 08, 2008 2:08 pm

com o IE deve ser bem mais fácil.

abaixo segue um link do motonline, que explica bem isso:

http://www.motonline.com.br/colunistas/paulo-couto/injecao-10jul06.html
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Mensagem  Jr Grosso Ter Jul 08, 2008 2:15 pm

Sergio escreveu:Uma dúvida.
Depois da troca do escape é necessário um ajuste na mistura, com IE não fica impossível fazer este ajuste?
Ou a concessionária teria que fazer e cobraria muito por isso?

Nos carros, a IE se utiliza das medições da queima, efetuadas pela sonda lambda, para os respectivos ajustes de mistura.

Na Fazer que tive, e que era injetada, se não me engano, sua injeção possuia algumas regulagens pré estabelecidas, ou seja, em caso da necessidade de ajustes, procurava-se a concessionária e esta promovia esses ajustes, alterando a regulagem da injeção........
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